Precaucions d'instal·lació per a conjunts de segell mecànic aArticulacions rotatives
1. Abans de la instal·lació, comproveu acuradament que la quantitat de components del segell muntats estigui completa i comproveu que cada component no estigui danyat-especialment els anells giratoris i estacionaris-per assegurar-vos que no tinguin defectes com ara rascades, esquerdes o deformacions. Si es detecta algun problema, els components s'han de reparar o substituir per peces de recanvi noves.
2. Inspeccioneu els xamfers de la màniga de l'eix o de la glàndula per assegurar-vos que són adequats; si no compleixen els requisits, s'han de retallar o ajustar.
3. Tots els components del segell mecànic, així com les seves superfícies de contacte del conjunt associades, s'han de netejar a fons amb acetona o alcohol anhidre abans de la instal·lació. S'ha de mantenir la neteja durant tot el procés d'instal·lació; concretament, els anells giratoris i estacionaris, juntament amb els elements auxiliars de segellat, s'han de mantenir lliures d'impureses i pols. Apliqueu una fina capa d'oli net de màquina o oli de turbina a les cares de segellat dels anells giratoris i estacionaris.
4. La glàndula només s'ha de tensar després que l'acoblament s'hagi alineat correctament. Els cargols s'han d'estrenyir uniformement per evitar que la cara de la glàndula s'inclini o s'inclini; Utilitzeu un palpador o una eina especialitzada per comprovar diversos punts, assegurant-vos que la desviació no superi els 0,05 mm.
5. Comproveu l'espai lliure (i la concentricitat) entre la glàndula i el diàmetre exterior de l'eix o màniga de l'eix. Assegureu-vos que l'espai lliure sigui uniforme al voltant de tota la circumferència; Utilitzeu un palpador per comprovar diversos punts, assegurant-vos que la tolerància permesa no superi els 0,10 mm.
6. La quantitat de compressió de molla s'ha d'establir segons les especificacions; No es permet una compressió excessiva o insuficient. La tolerància requerida és de ±2,00 mm. Una compressió excessiva augmenta la pressió específica a les cares de segellat, accelerant així el desgast. Una compressió insuficient provoca una pressió específica inadequada, impedint que el segell compleixi la seva funció amb eficàcia. Un cop instal·lat, la molla ha de poder moure's lliurement dins del seu seient. Quan utilitzeu una sola molla, presteu molta atenció a la direcció d'enrotllament de la molla; la direcció de bobinatge de la molla ha de ser oposada a la direcció de gir de l'eix.
7. Després de la instal·lació, l'anell giratori ha de romandre capaç de moviment lliure; si l'anell giratori es pressiona cap enrere contra la molla, hauria de tornar automàticament a la seva posició original.
8. En primer lloc, col·loqueu el segell secundari de l'anell estacionari (-o{1}}) a la part posterior de l'anell estacionari i, a continuació, instal·leu el conjunt a la coberta final del segell. Aneu amb compte de protegir la cara de segellat de l'anell estacionari, assegureu-vos que la cara de segellat romangui perpendicular a la línia central de la coberta final i alineeu la ranura anti-rotació de la part posterior de l'anell estacionari amb el passador anti-rotació{-, alhora que assegureu-vos que els dos components no estiguin en contacte directe. 9.. Si cal colpejar, s'ha d'utilitzar una eina especialitzada per evitar danys als components de segellat.
Tots els productes d'unió rotativa d'alta-velocitat estan dissenyats amb una estructura de segellat mecànic.
Precaucions per al desmuntatge dels segells mecànics de la junta giratòria
1. Quan es desmunta el segell mecànic d'una junta rotativa, es prohibeix estrictament l'ús de martells manuals o burins plans per evitar danyar els components de segellat.
2. Si l'articulació giratòria presenta segells mecànics als dos extrems, cal extremar la precaució durant el desmuntatge per assegurar-se que l'atenció a un costat no provoqui danys a l'altre.
3. Per als segells mecànics que han estat en servei-específicament si les cares de segellat s'han desplaçat a causa d'una glàndula afluixada-s'han de substituir els anells giratoris i estacionaris; no només s'han de tornar a estrènyer i tornar a utilitzar. Això es deu al fet que, un cop afluixat, la trajectòria de funcionament original del parell de fricció canvia, cosa que el fa molt susceptible a una pèrdua de la integritat del segellat a la interfície de contacte.
4. Si els components de segellat estan units per brutícia o dipòsits acumulats, aquests dipòsits s'han d'eliminar a fons abans de procedir al desmuntatge del segell mecànic.